Descripción

BUGGY TEAM ASSOCIATED B74.1 TEAM KIT
Auto completo como foto 4500 bs
auto como kit 2800 bs

La escena de las carreras de autos RC todoterreno ha cambiado en los últimos años, con carreras de césped y alfombras cada vez más populares y niveles de agarre en su punto más alto. Los ingenieros dentro del Área 51 de Team Associated respondieron rápidamente a la clase 4WD con el kit de equipo RC10B74, una configuración de chasis completamente nueva equipada con una larga lista de características diseñadas para brindarle la ventaja ganadora.

La ingeniería continúa. La plataforma B74.1 introduce el uso de dos configuraciones de chasis separadas. El B74.1 es el buggy de elección para alfombras de alto agarre o superficies de pistas de césped con su embrague antirrebote central de alta capacidad y carga alta Octalock 2-Pad de próxima generación y configuración optimizada del kit de alfombras. El B74.1D incluye un diferencial central con fluido de silicona de 200 000 cSt y una configuración de kit de suciedad optimizada.

Ambos kits utilizan torres de amortiguación de bajo perfil rediseñadas con ejes y cuerpos de amortiguación más cortos para bajar el centro de gravedad, proporcionando un manejo más predecible. En ambos kits también se incluyen nuevos soportes de brazo C y D de centro de balanceo bajo (LRC), huesos y ejes CVA de 66 mm y soportes de refuerzo de chasis de fibra de vidrio G10 de 2,0 mm, que se suman para hacer que el B74.1 y el B74.1D sean más fáciles de manejar. conducir y más fácil de empujar con fuerza en todas las superficies de la pista.

Las configuraciones y las piezas de ajuste son intercambiables entre el B74.1 y el B74.1D. Ambas versiones vienen con la velocidad, la durabilidad y el linaje que se espera de un verdadero campeón. ¡Elige la configuración que se adapte a tu pista y conquista a la competencia!

Nuevas características

Embrague antirrebote central Octalock de alta capacidad y carga alta de 2 almohadillas de próxima generación con material de almohadilla LCF
El nuevo diseño Octalock presenta un engranaje recto con llave y almohadillas deslizantes LCF con 8 pestañas de bloqueo
Barras estabilizadoras de 2,0 mm incluidas delanteras y traseras
Adaptadores hexagonales traseros de 6,0 mm
La configuración actualizada del kit incluye resortes delanteros rojos V2 y traseros azules V2
Amortiguadores de aluminio roscado de 12 mm delanteros más cortos de 23 mm y traseros de 27,5 mm con pistones mecanizados y anillos en X internos
La nueva torre de amortiguación delantera de fibra de carbono de 4 mm se ha bajado 2 mm y cuenta con una fila adicional de posiciones de enlace de inclinación
Nueva torre de amortiguación trasera de fibra de carbono de 4 mm rebajada 5,5 mm
Cremallera de dirección de aluminio de +3 mm
Ejes de transmisión y ejes CVA traseros de 66 mm
Nueva bandeja ESC moldeada
Nueva montura de ventilador moldeada de 30 mm (ventilador no incluido)
Funciones ACTUALIZADAS

Suspensión LRC C y D de aluminio actualizada
Soportes de abrazadera de chasis G10 de 2,0 mm
Correa de batería de fibra de carbono simplificada de 2,5 mm con ubicaciones de batería indexadas, fácil configuración de altura y extracción de batería para baterías cortas estándar y de bajo perfil
Nuevos postes de batería de plástico moldeado de bajo perfil incluidos además de los postes estándar
Nuevos diferenciales de 16 mm con un diseño más duradero y liviano
Alerón trasero actualizado con línea de corte bajo opcional para reducir la resistencia
Brazos traseros simétricos actualizados con nueva posición de montaje de amortiguadores (más adentro)
Bujes traseros de plástico actualizados para una mayor durabilidad en el montaje del enlace superior. Los bujes RC10B74.1 continúan con el montaje del eslabón del buje trasero de aluminio y el ajuste de la altura del eje en incrementos de 1 mm para un ajuste fino
Brazos de dirección de fibra de carbono de 2,5 mm actualizados
Bloques de dirección actualizados con cojinetes de bolas exteriores de 5×12 mm con tubos de acero para una mayor durabilidad
Chasis de aluminio 7075-T6 anodizado duro V2 actualizado de 2 mm con espacio libre para engranajes rectos y orificios de montaje actualizados para la bandeja ESC
CARACTERÍSTICAS DEL LEGADO B74

Mamparos de aluminio 7075-T6 con altura diferencial ajustable de cambio rápido de 0 mm a 3 mm para una baja altura de manejo en alfombras mientras se mantiene una alineación eficiente del eje de transmisión
Uso intercambiable de diferencial central o embrague antirrebote sin cambiar los ejes de transmisión centrales
Diferenciales de fácil acceso
Los soportes de brazo de aluminio 7075-T6 utilizan inserciones para ajustar con precisión una amplia gama de ajustes anti-squat, kick-up y toe
Las barras estabilizadoras delanteras y traseras utilizan una forma común para minimizar el número de piezas de repuesto
Soporte de motor deslizante de aluminio 7075-T6 y mamparo central con mayor rigidez
Bloques de ruedas de 9 grados de aluminio 7075-T6
Soporte de servo flotante con soporte de aluminio 7075-T6 y abrazadera de fibra de carbono de 2,5 mm
Cuerpo y ala transparentes y livianos incluidos